Cada vez más a menudo, siempre con resultado, el dispositivo de retención puede tambien desempeñar un papel estético, con el fin de preservar el medio ambiente visual de los usuarios.La barrera mixta madera-acero MB1, se integra perfectamente sobre las carreteras de montañas, las carreteras enselvadas o las entradas de aglomeración. La utilización en las curvas de la misma distancia entre ejes que el de las partes derechas garantiza una continuidad estética.

Características

Las valla (de longitud nominal 3 m y 1,50 m para las curvas) estan formadas de 1 (o 2) mitad de troncones de diametro 18 cm y de una valla de acero galvanizado.

Los distintos elementos en madera del sistema MB1 (vallas y cubierta de los postes) están en Pino silvestre tratados sin arsénico. Los postes C100, la valla y los separadores MB1, específicos al dispositivo, son de acero galvanizado.

La MB1 es disponible en version cubierta total donde ningun elemento metalico es visible. Una gama completa de accessorios es disponible como empalmes en GSA y GBA, poste platina, extremidad inclinada, reflectador, pasamano (cf foto).

Se puede facilmente equiparse la barrera MB1 de un sistema de proteccion para motoristas destinado a evitar el contacto directo con los postes de la barrera.

Rendimiento

La barrera MB1 es una barrera de seguridad mixta madera-acero de nivel N2 según la norma europea EN 1317-2. Fue probado por LIER y lo se ajustado a las circulares ministeriales n°95-43 de 19 de abril de 1995, n°98-53 del 5 de mayo de 1998 y n°2000-9 del 21 de enero de 2000. Pasó a ser desde 1995 un producto ampliamente utilizado en el territorio francés y en Europa.

Nivel de contención : N2
Ancho de Trabajo : W6 (1,93m)
ASI : A (0,8)

La extremidad rinclinada sobre una distancia de 4,5m incluye dos postes además del último poste de la hilera, lo que garantiza un perfecto anclaje de la hilera en un choque y mejora la seguridad.

Instalacion, durabilidad y mantenimiento

La MB1 tiene la particularidad, gracias a su concepción, de poder siempre utilizarse en distancia entre ejes de 3m en curvas apretadas y esto sin utilización de partes especiales. Esto genera una ganancia substanciel, hay que decir una economía de un poste cada 6 metros en comparacion con barreras con distancias entre ejes de 2 metros.

La valla horizontal de 3m es montada en fábrica. Pesa 68 kg y es pues más ligera que una valla de 4m. En su versión simple tronco, la valla pesa solamente 48 Kg. Los orificios situados sobre cada extremidad de las vallas metálicas horizontales dejan suficientemente juego para regular fácilmente la hilera.

Las barreras de seguridad deben imperativamente respetar la clase de empleo 4 ya que esta clase agrupa todas las maderas situadas exteriormente, en contacto con el suelo o suceptibles de colocar del agua (por ejemplo de los troncos en situación horizontal). Para garantizar una muy buena durabilidad, es necesario seleccionar una esencia de madera conveniente y tratarla por impregnación.

La norma EN 350 define las esencias impregnables como la que puede ser impregnado enteramente. La madera utilizada para las barreras mixtas madera/acero de ROADIS LPC es el Pino Silvestre. Se impregna al 100%, se trata hay que decir hasta al nivel P8 de impregnación y clase pues 4.

Sin embargo, las esencias refractarias como la Douglas o la Picea, son las que no son impregnables enteramente y estas esencias no pueden impregnarse hasta al nivel P5, lo que corresponde a la clase de empleo 3

La esencia de madera (Pino Silvestre), el producto de conservación y el proceso de conservación forman un método reconocido por los certificados CTB B + y CTB P + que ROADIS LPC tiene. Atención a las prácticas fraudulentas: el certificado CTB-P + solo es insuficiente ya que solo garantiza la calidad del producto de conservación, pero en ningún caso el proceso de impregnación. La utilización de la marca CTB-P + se reserva a los solos fabricantes de productos de conservación.